Profesor Drašković: Regulacija saobraćaja u Banjaluci nezamisliva bez naplate parkinga
Već dvije sedmice nakon stupanja na snagu nove odluke o upravljanju javnim parking prostorima u Banjaluci, situacija je i dalje obilježena neslaganjima između gradskih institucija. Dok Gradska uprava ističe da je cilj obezbijediti nesmetano funkcionisanje komunalne djelatnosti, iz Skupštine grada poručuju da je gradonačelnik prekoračio ovlaštenja i zanemario stav Ministarstva uprave i lokalne samouprave.
U cjelokupnu priču uključio se i stručnjak za saobraćaj, dekan Saobraćajnog fakulteta na Univerzitetu Apeiron Danislav Drašković, koji je u izjavi za RTRS naglasio da je naplata parkinga ključni alat za regulisanje saobraćaja u svakom gradu. Prema njegovim riječima, parking nije samo komunalna usluga nego i sastavni dio saobraćajnog sistema koji utiče na kretanje vozila kroz gradsko jezgro.
„U današnje vrijeme ne možemo očekivati da grad, koji je proglašen regionalnim centrom, ima uredan saobraćaj bez gužvi ukoliko se parking ne naplaćuje. Parking i javni prevoz glavni su alati za kontrolu saobraćajnog procesa. Potreban nam je snažan javni prevoz koji će dominirati u raspodjeli putovanja. Trenutno stimulišemo putovanja prema centru grada, gdje građani ne plaćaju parking, što dodatno podstiče korištenje automobila i smanjuje spremnost na pješačenje“, istakao je Drašković.
On je ukazao na paradoks da se parking ne naplaćuje, a istovremeno javni prevoz učestvuje u ukupnom broju putovanja sa manje od deset posto. To dovodi do zagušenja, što nije problem samo Banjaluke, već i drugih regionalnih centara. Naglasio je da je broj automobila veći od kapaciteta saobraćajnica, a nizak koeficijent izmjene parking mjesta dovodi do toga da su ona stalno zauzeta.
„U idealnom slučaju, trebalo bi imati parking površine na kojima uvijek postoji slobodno mjesto za one koji povremeno dolaze u grad. Međutim, u postojećem režimu to nije moguće jer parking mjesta nema dovoljno. Uvođenje kategorija parkiranja – po vremenu zadržavanja i cijeni – moglo bi mnoge građane usmjeriti ka javnom prevozu, pod uslovom da on zadovoljava njihove potrebe. Strateški cilj je da javni prevoz bude brži, jeftiniji i udobniji od vlastitog automobila“, dodao je.
Drašković je skrenuo pažnju na zagušenja tranzitnih saobraćajnica, naročito u jutarnjim satima, i ocijenio da je potrebno hitno pronaći rješenje. On smatra da je problem saobraćaja indirektno povezan sa cijenom i režimom parkiranja koji trenutno stimuliše masovno korištenje automobila. Kao mogućnost naveo je organizaciju parkinga na obodima grada po povoljnijim cijenama, sa transferom na javni prevoz.
Izvor: ATV