Trasa auto-puta kod Mostara mijenja se zbog kasarne Livač: Gradiće se šest tunela i 11 mostova
Korigovana je trasa auto-puta na dionici Mostar sjever – Mostar jug kako bi se zaobišao vojni kompleks kasarne Livač, gdje će umjesto prvobitnog plana biti probijen potpuno novi tunel. Ova izmjena trebalo bi da otkloni dugogodišnju prepreku u pripremi gradnje jedne od ključnih hercegovačkih dionica na Koridoru 5C, koja se prostire na nešto više od 14 kilometara.
Novi tunel Livač rješava problem kasarne
Prema najnovijoj Studiji o procjeni uticaja na životnu sredinu za dionicu Mostar sjever – Mostar jug, koja je pripremljena za JP Autoceste FBiH i finalizovana u septembru 2026. godine, trasa je na području vojnog objekta pomjerena u pravcu brda. Kako navodi BiznisInfo.ba, prelazak saobraćajnice preko zemljišta vojnog kompleksa predstavljao je značajnu prepreku i uzrokovao odgađanje početka radova.
Novo projektantsko rješenje obuhvata izgradnju tunela Livač, čime se saobraćaj najvećim dijelom premješta pod zemlju. Prema projektnoj dokumentaciji, desna cijev ovog tunela imaće dužinu od 760,78 metara, dok je dužina lijeve cijevi planirana na 884,73 metra.
Zahtjevna dionica sa 11 mostova i šest tunela
Ukupna dužina trase između sjevernog i južnog izlaza kod Mostara iznosiće 14,36 kilometara, a protezaće se od Kutilivača, gdje se spaja sa pravcem Tunel Prenj – Mostar sjever, pa sve do naselja Gnojnice. Na ovom potezu predviđena je izgradnja čak 11 mostova i šest tunela čija zajednička dužina dostiže približno 6,6 kilometara.
Pored tunela Livač, projekat obuhvata i tunele sa oznakama T1, T2, T3, T4 i T5. Među njima je najduži tunel T5, čija će lijeva cijev imati 2.370 metara, a desna 2.247 metara. Kada je riječ o mostovskim konstrukcijama, po veličini se izdvaja most M4, sa objektima dužine oko pola kilometra.
Povezivanje saobraćajnice sa magistralnim pravcima
Budući auto-put prolaziće istočnim obodom Mostara, čime se u potpunosti zaobilazi gradsko jezgro, a obuhvatiće područja Kutilivača, Vrapčića, Mostara, Opina i Gnojnica. Na sjevernom dijelu dionice predviđena je petlja Mostar sjever, koja će se povezati sa magistralnim putem M17 preko posebne spojne saobraćajnice duge 2,35 kilometara.
Na južnom završetku trase, neposredno nakon izlaska iz tunela T5, auto-put će se privremeno spajati sa magistralnim putem M-6.1. Na toj lokaciji planirana je izgradnja naplatne stanice sa devet redovnih prolaza, uz dvije posebne trake namijenjene vangabaritnim vozilima.
