Cisterna na benzinskoj pumpi: Zašto je pametnije sačekati prije točenja
Cisterna na benzinskoj pumpi nije uvijek samo najava svježeg goriva, već često i znak da bi vozači trebalo da razmisle o odlasku na drugu pumpu. Naime, istovar velikih količina goriva može uzburkati talog iz podzemnih rezervoara, što ponekad znači i probleme za automobil koji se odmah zatim puni gorivom.
Vozači koji primijete da njihov automobil ubrzo nakon točenja počne da radi nemirno, gubi snagu ili se potpuno zaustavi, najčešće posumnjaju u kvalitet goriva. Ipak, pravi uzrok može biti dublje – u samim rezervoarima pumpe. Gorivo se u njima čuva u ogromnim podzemnim cisternama, a najteže čestice i nečistoće vremenom padaju na dno, gdje se stvara mulj koji se tu nakuplja godinama.
Kako cisterna uzburka talog
Iako veliki lanci benzinskih pumpi imaju tačno propisane rokove za čišćenje rezervoara, praksa u manjim objektima ponekad odstupa od pravila. Povremeno se dešava da se mulj, umjesto da bude ekološki zbrinut, vrati u sistem, što dodatno povećava rizik po motor.
Problem postaje posebno izražen kada na pumpu stigne cisterna sa novom pošiljkom goriva. U trenutku dok gorivo miruje, talog ostaje na dnu. Čim hiljade litara svježeg goriva počne da puni rezervoar, nečistoće se dižu i miješaju sa gorivom. Ukoliko je rezervoar prije dopune gotovo potpuno ispražnjen, efekat „zamućenja“ je još veći nego kada se radi o polupraznom rezervoaru.
Kada je najbolje odustati od točenja
Stručnjaci savjetuju da vozači, kada vide cisternu koja istovara gorivo na pumpi, jednostavno odu na drugu pumpu ili točenje odlože za kasnije. Potrebno je određeno vrijeme da se uzburkane čestice ponovo slegnu na dno, a nekoliko ušteđenih minuta nije vrijedno rizika, jer popravka savremenih dizni može koštati stotine ili čak hiljade evra, piše AutoBild.
Posebnu pažnju vozači treba da obrate i na nivo goriva u sopstvenom rezervoaru. Kada se automobilom vozi sa gotovo praznim rezervoarom, pumpa za gorivo povlači gorivo i sa samog dna, što može uključiti talog i kondenzaciju, a to potencijalno dovodi do dodatnog opterećenja sistema. Zato se preporučuje da se gorivo sipa prije nego što kazaljka dođe do krajnje tačke, a naviku vožnje „na rezervi“ najbolje je u potpunosti izbjegavati, prenosi Jutarnji.hr.
