Odabrana trasa buduće saobraćajnice do Čelinca
Odabrana je trasa buduće saobraćajnice koja će povezati Čelinac sa banjalučkim naseljem Česma i novim mostom preko Vrbasa. Direktor JP “Putevi Republike Srpske” Miroslav Janković kaže da su sljedeći koraci izrada idejnog projekta i plana parcelacije, ali da do početka radova predstoji dug i složen postupak.
Izbor najpovoljnije varijante
Janković je rekao da su za buduću saobraćajnicu razmatrane četiri varijante, odnosno idejni projekat rađen je kao 3+1. Nakon toga usvojeno je idejno rješenje i izabrana najpovoljnija trasa.
Prema njegovim riječima, sada se radi na projektno-planskoj dokumentaciji, a nakon idejnog rješenja slijede idejni projekat i plan parcelacije. To bi trebalo da omogući Gradu Banjaluci da donese poseban regulacioni plan za taj dio saobraćajnice i stvori preduslove za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i izvođenje radova.
Dugi postupak do građevinske dozvole
Janković je istakao da je riječ o kapitalnom projektu koji zahtijeva obimne administrativne, pravne i imovinske procedure. Brzina cijelog postupka ne zavisi samo od “Puteva Republike Srpske” nego i od toga koliko će Gradu Banjaluci biti potrebno da usvoji regulacioni plan.
On kaže da je teško govoriti o preciznim rokovima, jer na mnoge stvari u procesu ne mogu uticati. Ipak, očekuje da svi učesnici prepoznaju značaj tog infrastrukturnog projekta i da odluke budu donesene bez nepotrebnog odugovlačenja. Prema njegovim riječima, čak i u najpovoljnijem scenariju za završetak čitavog procesa biće potrebno tri do četiri godine, a do građevinske dozvole treba pribaviti više od 110 akata ili rješenja.
Profil saobraćajnice i eksproprijacija
Nova saobraćajnica biće projektovana prema savremenim standardima. Kolovoz će biti širok sedam metara, sa trotoarima sa obje strane, a računska brzina biće 60 kilometara na čas. Elementi puta omogućavali bi brzinu do 80 kilometara na čas, ali je 60 predviđeno zbog prolaska kroz djelimično urbanu zonu.
Ukupan profil saobraćajnice iznosiće deset metara – dvije kolovozne trake širine po 3,5 metara i dvije pješačke staze širine po 1,5 metara. Kada su u pitanju parcele na planiranoj trasi i moguća eksproprijacija, precizni podaci biće poznati tek nakon izrade plana parcelacije. Janković napominje da je rješavanje imovinsko-pravnih odnosa uobičajen, ali često vremenski zahtjevan dio postupka.
Saradnja sa Gradom Banjaluka
Govoreći o širim planovima saobraćajnih obilaznica oko Banjaluke, Janković je rekao da su za realizaciju ovakvih projekata neophodni stalna koordinacija i pravovremena razmjena informacija između republičkih i gradskih institucija. On je, međutim, naglasio da Grad Banjaluka ne upoznaje “Puteve Republike Srpske” sa predmetima koji bi kasnije, kada su saobraćajnice u pitanju, trebalo da pređu u njihovu nadležnost.
Zaključio je da bi Grad trebalo da ih upoznaje sa takvim predmetima, jer saradnja mora da postoji sa svim lokalnim upravama, pa tako i sa Gradom Banjaluka.
