Zvuk prošlog vijeka: Čuveni motor Aran i danas radi u selima kod Banjaluke
Na području Bronzanog Majdana i u okolnim selima nedaleko od Banjaluke još se može čuti karakterističan zvuk mašina iz prošlog vijeka, među kojima posebno mjesto zauzima legendarni motor Aran.
Njemačka licenca i riječka proizvodnja
Ovaj stacionarni i brodski dizel-motor počeo je da se proizvodi pedesetih godina 20. vijeka u riječkoj fabrici “Torpedo”, a izrađivan je po licenci čuvene njemačke kompanije Dajc. Riječ je o ležećem, četvorotaktnom dizelskom agregatu sa jednim cilindrom. Najrasprostranjenije verzije, kao što su modeli Aran 7 ili T-101, imale su radnu zapreminu od približno 1,1 litar, ostvarivale snagu u rasponu od sedam do 11 konjskih snaga, te radile na 1.250 do 1.500 obrtaja u minuti.
Voda ključa tokom rada
Sistem hlađenja ovog motora funkcioniše putem isparavanja tečnosti, pa tokom njegovog rada voda neprestano ključa i isparava, zbog čega ju je neophodno redovno dosipati. Pokretanje se obavlja ručno pomoću kurble uz pomoć dekompresora. Pošto posjeduje izrazito visoku kompresiju i masivan zamajac koji može težiti i do stotinu kilograma, paljenje zahtijeva izuzetnu snagu i pažnju rukovaoca. Ipak, stari majstori su se često šalili govoreći kako je ovu mašinu zapravo teže ugasiti nego upaliti.
Nepoderiva mehanika za najteže uslove
Aran je svojevremeno služio za pokretanje mlinova za žito, drobilica za kamen, stonih cirkulara za sječenje ogreva, pumpi za vodu, vršalica i seoskih pilana. Zahvaljujući potpuno mehaničkoj konstrukciji bez ikakve elektronike, mogao je nesmetano raditi u najtežim uslovima i trošiti gorivo slabijeg kvaliteta, uključujući tešku naftu i mazut. Naziv je dobio po nekadašnjem jugoslovenskom političaru Aleksandru Rankoviću.
Pola vijeka u posjedu mještanina Obrovca
Jedan od rijetkih preostalih primjeraka nalazi se u selu Obrovac, gdje ga je Stojko Čorda koristio gotovo pedeset godina, prvenstveno na pilani za rezanje trupaca. Čorda je mašinu svojevremeno kupio od Svete Jankovića iz sela Slavićka, a do prodaje je došlo sasvim neobičnim spletom okolnosti. Naime, Janković je prilikom sječe građe povrijedio prst, pa je u trenutku ljutnje prelomio da odmah proda mašinu. Prema riječima mještanina iz Obrovca, Aran rijetko otkazuje poslušnost, a dnevno potroši između devet i jedanaest litara nafte, uz dvije litre ulja i malo vode.
Iako se decenijama ne proizvode, ovi robusni motori danas predstavljaju cijenjene oldtajmere i posjeduju veliku istorijsku vrijednost, dok su pojedini sačuvani primjerci uvršteni i među zaštićena kulturna dobra.
