Zaštitari u SAD-u nisu gasili auto godinu dana: Mehaničar zatekao teška oštećenja motora
Iako je automobil prešao tek oko 20.000 kilometara, zaštitari u SAD-u nisu gasili auto tokom čitave godine, što je dovelo do ozbiljnih oštećenja motora. Ovaj slučaj pokazuje da broj radnih sati može biti važniji od pređene kilometraže.
Riječ je o modelu Kia Soul iz 2025. godine sa atmosferskim 2,0-litarskim benzinskim motorom i klasičnim višetačkovnim ubrizgavanjem. Radi se o jednoj od najjednostavnijih konfiguracija, koja bi trebalo da bude pouzdana, ali je motor nakon godinu dana proglašen neispravnim.
Odbijena garancija i nalaz mehaničara
Ovlašteni Kia servis odbio je popravku u okviru garancije, jer je utvrđeno da se ne radi o fabričkom nedostatku. Vlasnik je morao sam da snosi troškove ugradnje novog motora, pa je vozilo dovezeno nezavisnom mehaničaru radi procjene.
Mehaničar je prvo očitao greške iz računara vozila i pronašao kodove koji upućuju na problem s položajem bregaste osovine, što obično ukazuje na istegnut razvodni lanac ili teži mehanički kvar. Nakon skidanja poklopca glave motora, iako je nivo ulja bio dovoljan, motor je radio vrlo bučno, a iz auspuha je izlazio plavi dim, što ukazuje na sagorijevanje ulja. Unutrašnjost je bila prekrivena gustim talogom umjesto čistim uljem. Bregaste osovine imale su pocrnjele naslage i tragove habanja, a razvodni lanac je bio ozbiljno oslabljen.
Zaštitari ostavljali motor upaljen danima
Objašnjenje proizlazi iz načina korištenja vozila. Automobil pripada zaštitarskoj kompaniji čiji zaposlenici dežuraju u njemu na različitim lokacijama. Da bi klima radila ljeti, a grijanje zimi, motor je gotovo stalno ostajao upaljen dok su zaštitari bili u vozilu. Kada bi jedna smjena završila, druga je preuzimala automobil bez gašenja motora.
Vozilo se dnevno vozilo svega nekoliko desetina minuta, uglavnom do sjedišta kompanije ili nove lokacije, dok je ostatak vremena motor radio u mjestu. Predstavnik kompanije priznao je da motor praktično nikada nisu gasili, jer su smatrali da će ga sljedeća smjena odmah koristiti. Tokom godine na tabli su se povremeno pojavljivala upozorenja o niskom nivou ulja, pa su zaposlenici dolijevali ulje specifikacije 0W-20, ali ga nikada nisu zamijenili.
Zašto je kilometraža varljiva
Ako je motor zaista radio gotovo neprekidno godinu dana, sakupio je oko 10.000 radnih sati. Mnogi moderni motori pri radu u leru imaju niži pritisak i protok ulja kako bi smanjili potrošnju goriva, što znači da su pojedini dijelovi slabije podmazani nego tokom normalne vožnje.
Mehaničar je izjavio da u potpunosti razumije odluku ovlaštenog servisa da odbije garanciju, jer se ne radi o fabričkom kvaru, već o posljedicama nepravilnog korištenja. Zaključak je da motori nisu konstruisani za dugotrajan rad u mjestu bez redovne zamjene ulja, pa bi vozila koja veći dio vremena provode u leru trebalo češće servisirati ulje.
