Tržište luksuznih automobila suočava se sa padom potražnje u SAD
Potražnja za skupocjenim četvorotočkašima bilježi primjetno usporavanje jer čak i najbogatiji slojevi društva sve više zaziru od paprenih cjenovnika, zbog čega tržište luksuznih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama prolazi kroz ozbiljna iskušenja.
Visoke rate lizinga i brza amortizacija odbijaju kupce
Prema navodima neimenovanog sagovornika iz automobilske industrije koji je govorio za medij Drajv (The Drive), imućni klijenti više ne vide opravdanje u kupovini novih modela. Prelazak na vozilo koje nudi tek neznatne promjene u poređenju sa onim što već posjeduju pojedine vozače košta dodatnih 2.000 dolara mjesečno na ime lizinga. Dodatni faktor odvraćanja predstavlja i oštar pad vrijednosti novih ekskluzivnih modela čim napuste prodajni salon.
Poteškoće za vodeće proizvođače prestižnih vozila
Promijenjene navike kupaca direktno pogađaju najpoznatije svjetske brendove. Kako prenosi pomenuti izvor, Lamborgini (Lamborghini) se suočava sa padom obima prodaje, mada istovremeno bilježi rast profita. Sa druge strane, Bentli (Bentley) ima ozbiljne muke još od 2024. godine, a tokom jula je na američkom tržištu uspio da isporuči manje od 150 automobila. Ništa lakša situacija nije ni za Aston Martin, koji teško pronalazi interesente za bilo koji model izuzev Valhale (Valhalla).
Izazovi nisu zaobišli ni Porše (Porsche), čija je prodaja na globalnom nivou oslabila u 2025. godini. Ipak, isporuka njihovih sertifikovanih polovnih vozila u SAD porasla je za 11 odsto, što potvrđuje da se i bogatiji slojevi okreću provjerenim, ali povoljnijim varijantama.
Taktike trgovaca i okretanje pristupačnijim vozilima
Prepreku za osvježavanje ponude predstavlja i činjenica da su proizvođači uložili milijarde dolara u razvoj električnih modela, pa im nedostaje manevarskog prostora za skupa redizajniranja automobila koji se prodaju u skromnijim tiražima. Zbog toga posebne serije sve teže maskiraju zastarijevanje kataloga.
U nastojanju da poprave prodajne bilanse, pojedini dileri koriste takozvani „panč“ (punch) metod. Oni registruju nova vozila kao testne i demonstracione modele kako bi ih u evidenciji prikazali kao prodate, iako automobili nisu stigli do stvarnih vlasnika. Nakon toga saloni preuzimaju dio pada njihove cijene i kasnije ih nude kao polovna vozila. U međuvremenu, podaci organizacije Keli blu buk (Kelley Blue Book) potvrđuju da se i šire tržište premješta ka jeftinijim kategorijama, poput subkompaktnih SUV modela i manjih automobila, jer potrošači poslije dugog talasa poskupljenja i rasta cijena goriva racionalnije upravljaju svojim budžetima.
