Španija: kontrolor imao 17 minuta do sudara, niko nije reagovao
Najmanje 68 osoba poginulo je u sudaru dva voza u Španiji, a istraga se usmjerila na pitanje kako kontrolor saobraćaja nije spriječio nesreću iako je imao 17 minuta do sudara. Ministar saobraćaja Oskar Puente nazvao je situaciju „neshvatljivom“ i direktnu odgovornost pripisao operateru u kontrolnom centru.
Prema njegovim riječima, brzi voz AVE u kojem je bilo 397 putnika prešao je 25 kilometara prema zaustavljenom vozu kompanije Iryo sa 147 putnika, a da iz kontrolnog centra niko nije naredio da se zaustavi ili barem uspori. Španski mediji, među njima i El País, prenose da istražioci nemaju logično objašnjenje za propuste.
Sistem LZB zakazao u 8.30
Problemi su počeli ujutro, oko 8.30, kada je zakazao LZB, informatički sistem koji upravlja španskim brzim vozovima. Prema navodima ministra, uzrok je bila greška u komunikaciji između računara. Kada sistem padne, što se, kako kaže, dešava rijetko ali se dešava, svi vozovi na dionici automatski se zaustavljaju.
Ovaj put se u zoni nalazilo šest vozova, po tri u svakom smjeru. Sistem je tada prešao na ručno upravljanje, a odluke su preuzeli ljudi – kontrolor, njegov pomoćnik i supervizor koji je nadzirao rad. Takav prelazak na ljudsku kontrolu uobičajen je, objasnio je Puente, i u drugim vidovima saobraćaja, pa i u vazdušnom.
Naredba za nastavak vožnje u 8.36
Samo šest minuta nakon zastoja, u 8.36, kontrolor je odlučio da ponovo pokrene saobraćaj. Telefonski i pismeno naredio je svim vozovima da nastave vožnju „normalno“, odnosno punom brzinom. Na ekranu je morao vidjeti da jedan voz stoji, a imao je i direktnu informaciju iz voza Iryo da je u kvaru.
Voz AVE koji se kasnije zabio u Iryo morao je stati i nije smio nastaviti normalnom brzinom jer je pruga bila zauzeta, a crveni signal je zabranjivao prolaz. Između 8.36 i 8.53, kada je došlo do sudara, voz je prešao 25 kilometara. Brzina se još utvrđuje, ali na toj dionici može dostići i 200 kilometara na sat.
Mašinovođa upozorio, naredba ostala ista
Ministar je ispričao i da je kontrolora ispravio jedan od šest mašinovođa, upozorivši ga da protokol u slučaju kvara informatičkog sistema nalaže „vožnju po viđenju“, s ograničenjem brzine do 40 kilometara na sat. Zašto poslije toga nije naredio ostalima, uključujući i AVE, da smanje brzinu, još nema jasnog odgovora.
Tehničari i vladini izvori navode tri jasna upozorenja koja je operater imao: obavještenje iz voza Iryo da ne može krenuti zbog kvara, prikaz zaustavljenog voza na ekranu i crveni signal na dionici pruge u trenutku kada je izdao naredbu za nastavak saobraćaja. Sve odluke i naredbe zabilježene su u audio i pisanom obliku i tehničari su ih već pregledali.
Četiri voza prošla, AVE ušao u zamku
Ostala četiri voza nisu imala problema jer im je put bio slobodan, ali je AVE pri ubrzanju ušao u smrtonosnu zamku. Sedamnaest minuta nakon naredbe udario je u zadnji dio voza Iryo. Sudar je bio silovit, a nekoliko vagona završilo je uništeno u provaliji. Poginulo je najmanje 68 osoba, a Renfe je aktivirao Plan pomoći žrtvama i njihovim porodicama (PAVAFF).
Mašinovođa voza AVE nema sistem koji bi ga upozorio na prepreku ako LZB ne radi i mora se u potpunosti osloniti na uputstva iz centra u Atoči.
Odgovornost na kontrolnom centru
Puente je poručio da je odluka o nastavku saobraćaja prije popravke sistema isključiva odgovornost kontrolnog centra i da su njihovi operateri pokrenuli vozove u okolnostima koje su, kako je rekao, neshvatljive. Nalet jednog voza na drugi u španskoj željezničkoj mreži nazvao je nevjerovatnim.
Kontrolor je od ranog jutra u izolaciji u kontrolnom centru, uz psihološku pomoć i advokata, a ispitala ga je i policija. Ministar je potvrdio da s njim nije razgovarao jer je operater odlučio da komunicira isključivo preko advokata i s policijom koju je poslao istražni sudija. Istraga ostaje usmjerena na ljudsku grešku.
Desplazados más de 300 Guardias Civiles a la zona del #AccidenteFerroviario de Urda para apoyar en labores de auxilio e investigación. https://t.co/tETs5ADHdr
— Guardia Civil (@guardiacivil) October 28, 2026
#AccidenteFerroviario Imágenes de las labores de rescate de los efectivos del #GREIM y de #SeguridadCiudadana y de la evacuación de uno de los heridos por parte del #ServicioAéreo al Hospital 12 de Octubre. Además de las unidades destacadas anteriormente, se han desplegado sobre el terreno cuatro #OMAC (Oficinas Móviles de Atención a la Ciudadanía), el #ServicioCinológico y el #ServicioDeMontaña
— Guardia Civil (@guardiacivil) October 28, 2026
