Zupčasti remen traži zamjenu i po godinama, ne samo po kilometrima
Zupčasti remen najčešće se zamjenjuje između 60.000 i 160.000 kilometara ili poslije pet do deset godina, u zavisnosti od toga šta prije istekne. Mehaničari upozoravaju da se rok izražen u godinama često zanemaruje, a pucanje remena može dovesti do havarije motora.
Riječ je o nazubljenom, ojačanom gumenom remenu koji sinhronizuje rad radilice i bregaste osovine. Zahvaljujući njemu ventili, kroz koje u motor ulazi gorivo, a izlaze izduvni gasovi, otvaraju se i zatvaraju u tačno određenom trenutku, usklađeno sa kretanjem klipova. Bez te sinhronizacije motor ne može pravilno da radi, a ukoliko remen pukne i motor izgubi fazu, klipovi mogu udariti u ventile i izazvati ozbiljna oštećenja.
Gumeni remen propada i kad se auto malo vozi
Proizvođači propisuju intervale zamjene prema modelu i vrsti motora. Oni se najčešće kreću od 60.000 do 160.000 kilometara, odnosno od pet do deset godina, zavisno od toga šta prije nastupi. Drugi uslov se, kako upozoravaju mehaničari, često zanemaruje. Automobil koji se malo vozi možda nije dostigao propisanu kilometražu, ali u njemu i dalje može biti isti remen star osam ili deset godina. Guma vremenom gubi svojstva i propada, čak i kada je vozilo prešlo vrlo malo kilometara.
Razlika u intervalima je velika jer remenovi nisu napravljeni od istih materijala niti rade u jednakim uslovima. Neki podnose veća opterećenja i izdržljiviji su, dok su drugi osjetljiviji na habanje i protok vremena. Zato proizvođač za svaki motor propisuje poseban interval i tih preporuka se treba pridržavati.
Ne čekajte krajnji rok i osluškujte motor
Prvi savjet mehaničara je da se ne čeka posljednji trenutak za zamjenu. Kod motora sa zupčastim remenom koji radi u ulju, kao što su pojedini PureTech motori grupacije Stellantis, neophodno je strogo poštovati posebna uputstva za održavanje. Kod drugih motora interval se često kreće između 80.000 i 100.000 kilometara.
Drugi savjet tiče se neobičnih zvukova. Ako se pri pokretanju motora čuje cviljenje, lupkanje ili zveckanje, sistem treba provjeriti u servisu. Uzrok mogu biti dijelovi razvodnog sistema, poput zatezača ili remenica, čije habanje može ugroziti rad cijelog sistema. Mehaničari savjetuju da se ne čeka da zvuk sam nestane.
Stanje remena se ne procjenjuje po izgledu
Treći savjet je da se stanje remena ne procjenjuje samo po izgledu. Remen može izgledati dobro, a imati unutrašnja oštećenja koja se ne vide golim okom, jer guma s godinama gubi svojstva, a pukotine nisu uvijek uočljive.
Ako se istrošeni remen ne zamijeni na vrijeme, može puknuti, pa se gubi sinhronizacija između klipova i ventila. U najboljem slučaju motor će se ugasiti i neće se moći pokrenuti dok se remen ne zamijeni. Kod većine automobila, međutim, pucanje remena savija ventile, oštećuje klipove i glavu motora, a može oštetiti i druge unutrašnje dijelove.
Zavisno od težine kvara i vrste motora, nekad je potrebno zamijeniti dio mehaničkog sklopa, pa i cijeli motor. Zato odgađanje zamjene radi uštede na kraju može dovesti do jednog od najskupljih kvarova na automobilu.
