Veliki test zimskih guma donio drastične razlike u kočenju
Veliki test zimskih guma koji za 2026. godinu organizuje njemački AUTO BILD započeo je provjerom pedeset različitih modela, a početna mjerenja jasno su pokazala drastična odstupanja u bezbjednosti i zaustavnom putu.
Ovogodišnje ispitivanje sprovodi se na pneumaticima dimenzija 245/45 R19, kakvi se uobičajeno montiraju na vozila više klase poput modela BMW Serije 5, Mercedes E-klase i Audi A6. Svi prijavljeni kandidati prvo su morali da prođu kvalifikaciono kočenje, nakon čega je tek dvadeset najuspješnijih izborilo plasman u finalnu fazu testiranja. Procedura je podrazumijevala zaustavljanje vozila pri brzini od 80 km/h na mokrom asfaltu, kao i kočenje sa 50 km/h na snježnoj podlozi, pri čemu su se metri sabirali.
Pirelli i Continental na vrhu kvalifikacija
Najbolji ukupni učinak zabilježio je Pirelli P Zero Winter 2. Vozilu sa ovim pneumaticima bilo je potrebno 33 metra da se potpuno zaustavi na mokroj podlozi, dok je na snijegu stalo nakon 29,5 metara, što je dalo pobjednički zbirni rezultat od 62,5 metara. Odmah iza njega našao se Continental WinterContact TS 870 P sa ukupno 63,3 metra, dok je treću poziciju u kvalifikacijama osigurao Michelin Pilot Alpin 5 sa zabilježenih 65 metara.
Pored vodećeg trojca, prolaz među dvadeset najboljih obezbijedili su i modeli proizvođača Hankook, Bridgestone, Vredestein, Barum, Kleber, Goodyear, BFGoodrich, Kumho, Viking, Semperit, GT Radial, Lassa, Petlas, Matador, Giti, Firestone i Maxxis.
Odličan učinak Vredesteina na snijegu
Iako je Pirelli odnio ukupnu pobjedu u kvalifikacijama, titulu najefikasnijeg pneumatika na snijegu ponio je Vredestein Wintrac Pro+. Prilikom kočenja sa brzine od 50 km/h do potpunog mirovanja na snježnom pokrivaču, ovom modelu je bilo dovoljno svega 28,9 metara. Ipak, zbog dužeg zaustavljanja na mokrom asfaltu od 38 metara, kvalifikacioni dio završio je na šestom mjestu sa ukupno 66,9 metara.
Vrlo blizu na snijegu bili su i Michelin sa 29,1 metar, Hankook sa 29,2 metra, te Continental sa zabilježena 29,3 metra. Ovakvi ishodi potvrđuju da se kvalitet gume ne može procijeniti samo na jednom tipu podloge, jer odlične performanse na snijegu ne garantuju jednako dobar rezultat na vlažnom kolovozu.
Čak jedanaest modela eliminisano prije snježnog testa
Najveća zabrinutost i najslabiji rezultati zabilježeni su na samom dnu tabele. Čak jedanaest pneumatika nije ni dobilo priliku da izađe na snijeg, jer su njihovi rezultati na mokrom asfaltu bili toliko loši da su ih ispitivači odmah diskvalifikovali iz daljeg toka testa.
Ubjedljivo najgori učinak imao je Triangle Snowlink PL02, čiji je zaustavni put pri brzini od 80 km/h na mokrom iznosio čak 50,6 metara. U poređenju sa prvoplasiranim Pirellijem, razlika iznosi nevjerovatnih 17,6 metara, što u realnim uslovima vožnje predstavlja ogromnu opasnost.
