Vožnja po mraku: najčešće greške koje ugrožavaju bezbjednost
Kraći dani i slabija vidljivost čine kasnu jesen i zimu najzahtjevnijim periodom za vozače, a vožnja po mraku sa sobom nosi niz opasnosti koje se često nadovezuju jedna na drugu. Od zasljepljivanja tuđim farovima preko zamagljenih stakala do umora, sve to skraćuje vrijeme koje vozač ima za pravovremenu reakciju.
Nakon pomjeranja sata raste broj stradalih
Pozivajući se na podatke britanskog Kraljevskog društva za prevenciju nesreća (RoSPA), automobilska organizacija RAC upozorava da se poslije jesenjeg pomjeranja kazaljki povećava broj poginulih i teško povrijeđenih među ranjivim učesnicima u saobraćaju. Iz RAC-a zato preporučuju temeljniju pripremu vozila, pravilnu upotrebu svjetala i vožnju prilagođenu uslovima u kojima je vidljivost smanjena.
Ispravna svjetla i čista stakla
Kako koristiti farove
Prije nego što krenete, provjerite rade li prednja i zadnja svjetla. Neispravnu sijalicu valja zamijeniti što prije, jer svjetla služe dvostruko – da vam osvijetle put i da drugi učesnici na vrijeme primijete vaše vozilo. Kratka svjetla uključujte kad god uslovi osvjetljenja to traže, uključujući sumrak i jutra sa slabom vidljivošću, i ne pouzdajte se samo u to koliko dobro vidite neposredno ispred automobila.
Duga svjetla pomažu na tamnim i neosvijetljenim dionicama, ali ih na vrijeme treba zamijeniti kratkim kada nailazi drugo vozilo ili kada postoji mogućnost da zaslijepite vozača ispred sebe.
Kada vas zaslijepi tuđi far
U farove vozila iz suprotnog smjera ne treba gledati direktno, jer jak odsjaj privremeno otežava vid i procjenu položaja na kolovozu. Na putevima na kojima se vozi desnom stranom pogled kratko usmjerite ka desnoj ivici svoje trake i, ako postoji, koristite rubnu liniju kao orijentir. Nastavite da pratite put, ali se ne približavajte samoj ivici kolovoza. Ako je vidljivost ozbiljno narušena, brzinu smanjujte postepeno, jer naglo kočenje može ugroziti vozila iza vas.
Prljavština spolja, kondenzacija unutra
Naslage prljavštine sa spoljne strane i kondenzacija sa unutrašnje mogu znatno smanjiti preglednost. Prije polaska očistite vjetrobransko i ostala stakla i uklonite zamagljenje. Tokom hladnog vremena vjetrobran se lako zamagli, a naslage sa unutrašnje strane stvaraju mutan sloj koji dodatno rasipa svjetlost farova. Pranje automobila zato nije samo pitanje izgleda – čista stakla pomažu da na vrijeme uočite pješake, saobraćajne znakove i prepreke. Provjerite i da li brisači dobro čiste te imate li dovoljno odgovarajuće tečnosti za pranje stakala.
Najugroženiji su pješaci, biciklisti i životinje
Djecu, starije osobe i bicikliste teže je uočiti kada je vidljivost slaba. Zato posebno oprezno vozite u blizini škola, pješačkih prelaza i kroz stambena naselja, a brzinu prilagodite tako da imate vremena za reakciju ako neko iznenada stupi na kolovoz. Biciklisti mogu biti teško primjetni, naročito ako nemaju odgovarajuće osvjetljenje i reflektujuće detalje.
Na seoskim putevima i dionicama uz šumu treba računati na životinje koje mogu istrčati pred vozilo. Manja brzina i pažljivo praćenje prostora uz kolovoz povećavaju izglede da opasnost uočite na vrijeme. Rupe i oštećenja na putu po mraku se teže primjećuju, pa na slabo osvijetljenim i nepoznatim dionicama vozite sporije i pratite površinu kolovoza, jer veća brzina povećava mogućnost oštećenja vozila i gubitka kontrole. Brzinu uskladite sa dijelom puta koji jasno vidite u svjetlima svog vozila, kako biste mogli bezbjedno stati. Na udaljenim seoskim putevima kvar je dodatno neprijatan zbog otežanog pristupa pomoći.
Vid, umor i oprema za noćni put
Prelazak iz dnevne svjetlosti u mrak može otkriti poteškoće koje danju nisu očigledne. Ako teško čitate znakove, ako vas odsjaj izraženo smeta ili ako loše procjenjujete udaljenost, zakažite pregled vida. Kada za vožnju koristite naočare ili kontaktna sočiva, važno je da korekcija odgovara vašim potrebama.
RAC upozorava i da nema uvjerljivih naučnih dokaza o koristi takozvanih naočara za noćnu vožnju sa žutim staklima, koje mogu smanjiti količinu svjetlosti koja dopire do oka. O mogućoj koristi antirefleksnog sloja treba razgovarati sa stručnjakom za vid. U britanskom vodiču navodi se i tamošnji zahtjev da vozač sa udaljenosti od 20 metara može pročitati registarsku oznaku propisanog formata, uz naočare ili sočiva ako su potrebni, uz dodatne standarde oštrine i vidnog polja.
Promjena dnevnog ritma i raniji mrak utiču na pospanost i osjećaj budnosti, a dodatni sat nakon jesenjeg pomjeranja vremena ne znači da će svaki vozač biti odmorniji. Na put ne treba kretati umoran. Ako tokom vožnje počnete da osjećate pospanost, pronađite bezbjedno mjesto za zaustavljanje i odmor i ne čekajte da teško održavate pažnju ili držite oči otvorene.
Vozačima početnicima i onima koji se nelagodno osjećaju nakon zalaska sunca mogu pomoći dodatni časovi sa instruktorom. To naročito važi za osobe koje su vozački ispit položile tokom ljeta i imaju malo iskustva sa vožnjom noću. U britanskom vodiču kao primjer dodatne obuke navodi se program Pass Plus, koji obuhvata i noćnu vožnju, a u drugim zemljama praktično rješenje mogu biti časovi sa lokalnim instruktorom usmjereni na procjenu udaljenosti, upotrebu svjetala i vožnju neosvijetljenim putevima.
Priprema za mogući kvar posebno je važna tokom hladnih i mračnih večeri. Baterijska lampa pomaže pri pregledu vozila, a čeona lampa oslobađa obje ruke, ali to ne znači da je bezbjedno popravljati automobil na mjestu izloženom saobraćaju. U vozilu je korisno imati ćebe ili toplu rezervnu odjeću, napunjen mobilni telefon i punjač, baterijsku ili čeonu lampu te strugač za led ili sredstvo za odleđivanje. Topla odjeća posebno je važna ako morate duže čekati pomoć.
