Obavezna zimska oprema od 1. novembra: Jednostavan trik kovanicom otkriva stanje pneumatika
Od 1. novembra u Bosni i Hercegovini stupa na snagu obavezna zimska oprema, a vozači koji je ne posjeduju rizikuju novčanu kaznu od 40 KM. Prije nego što posjetite vulkanizera, stanje prošlogodišnjih pneumatika možete jednostavno provjeriti sami bez profesionalnog mjerača, a za taj postupak potrebna vam je samo kovanica od 2 KM i desetak sekundi vremena.
Jednostavan postupak sa kovanicom od 2 KM
Zlatni obod na kovanici od 2 KM širok je približno četiri milimetra, što odgovara minimalnoj dubini profila koju za zimske uslove preporučuje njemački autoklub ADAC. Kovanicu postavite uspravno u glavni kanal na gazećoj površini gume, tako da zlatni rub bude okrenut prema dolje. Ukoliko se zlatni dio novčića u potpunosti sakrije unutar žlijeba, šara je dublja od četiri milimetra i guma zadovoljava bezbjednosne standarde za zimu, dok vidljiv rub signalizira da su pneumatici na granici istrošenosti.
S obzirom na to da se gazeći sloj često ne troši ravnomjerno, ovaj test je poželjno ponoviti na tri do četiri različita mjesta na svakom točku, obuhvatajući i unutrašnji i spoljašnji dio profila. Za ljetne gume na sličan način može poslužiti kovanica od jednog evra, čiji je spoljni prsten širok nešto više od tri milimetra, što je preporučeni minimum za ljetnu sezonu. Ipak, treba imati na umu da novčić pruža samo okvirnu procjenu, dok precizne podatke daju namjenski mjerači dubine šare ili detaljan pregled kod vulkanizera.
Zbog čega je dubina od četiri milimetra ključna
Iako zakonski propisi u većem dijelu evropskih država dozvoljavaju vožnju sve do minimalne dubine šare od 1,6 milimetara, stručnjaci iz ADAC-a savjetuju zamjenu zimskih pneumatika čim se profil spusti na četiri milimetra. Razlozi za to potvrđeni su i na praktičnim testiranjima.
Prilikom zaustavljanja na snijegu pri brzini od 30 kilometara na čas, vozilu sa zimskim gumama istrošenim do četiri milimetra potrebno je 3,2 metra više zaustavnog puta u odnosu na novi pneumatik, dok je zaustavni put sa ljetnim profilom duži za čak 7,5 metara. Na mokroj podlozi pri brzini od 80 kilometara na čas kočenje traje oko sedam odsto duže. Rizik od akvaplaninga takođe drastično raste, jer profil od četiri milimetra gubi kontakt sa podlogom već pri brzini od 63 kilometra na čas, dok potpuno nova guma pruža stabilnost do 87 kilometara na čas. Premda više istrošena guma pokazuje neznatno kraće kočenje na suvom kolovozu, zimski uslovi rijetko nude suve ceste da bi se na to računalo.
Starost pneumatika i oznake na boku
Pored pređene kilometraže i trošenja profila, pneumatici vremenom gube neophodna svojstva usljed starenja same gumene smjese. Materijal vremenom postaje znatno tvrđi, zbog čega pneumatik znatno slabije prianja na hladnom kolovozu čak i kada posjeduje zakonski propisanu dubinu šare. Tačnu starost moguće je utvrditi uvidom u DOT oznaku na bočnoj strani gume, gdje posljednje četiri cifre označavaju period proizvodnje, pa tako oznaka 3821 pokazuje da je guma proizvedena u 38. sedmici 2021. godine.
