Alfa Romeo motori koji su se dokazali: pet provjerenih agregata
Kupovina polovnog automobila rijetko je jednostavna, a kada je na haubi Alfa Romeo, pitanja se još množe. Jedni ovaj italijanski brend biraju srcem, zbog linija i užitka za volanom, dok drugi odmah pomisle na kvarove i visoke račune za servis. Istina je negdje između: mnogo zavisi od konkretnog modela, generacije motora i, najviše, od toga kako je automobil održavan. Neki Alfa Romeo motori ipak su se dokazali kao veoma pouzdan izbor, a među njima nisu samo poznati JTD dizelaši.
Tokom godina ova fabrika koristila je široku paletu pogonskih agregata, od jednostavnih atmosferskih benzinaca do snažnih turbo-motora i štedljivih dizelaša. Pojedini su stekli odličnu reputaciju zahvaljujući izdržljivosti i relativno jednostavnoj konstrukciji, dok drugi traže više pažnje i skuplje održavanje. Na listi vrijednih razmatranja našli su se i dizelski i benzinski motori, što pokazuje da dobar izbor ne zavisi od vrste goriva.
Dizel 1.9 JTD 8V sa legendarnim ugledom
Ako je jedan motor najviše doprinio ugledu Alfa Romea među ljubiteljima dizelaša, onda je to 1.9 JTD iz Fiatove grupacije. Poznat je po solidnim performansama, dobroj izdržljivosti i konstrukciji koja je, u poređenju sa mnogim novijim dizelima, prilično pregledna i jednostavna.
Najviše su cijenjene verzije sa osam ventila, koje su se ugrađivale u modele 147 i 156. Zavisno od godišta i izvedbe, nudile su različite nivoe snage, među kojima su najpoznatije izvedbe od 105 i 115 KS. Alfa 156 upamćena je i po tome što je bila među prvim serijskim putničkim automobilima sa savremenim common-rail sistemom ubrizgavanja dizela, tehnologijom koja je kasnije postala standard kod velikog broja dizel-motora.
Glavna prednost ovog agregata je robusna izrada. Uz redovno održavanje, odgovarajuće motorno ulje i pravovremenu zamjenu zupčastog kaiša, može preći veliku kilometražu bez ozbiljnijih unutrašnjih oštećenja. Ipak, kod starijih primjeraka treba provjeriti stanje turbine, EGR ventila, dizni i plivajućeg zamajca, kao i eventualna curenja ulja. Vrijedi pregledati i rashladni sistem te provjeriti da li su servisni intervali poštovani.
Turbo-benzinac 1.4 T-Jet od 120 KS
Među benzincima pažnju zaslužuje 1.4 T-Jet sa 120 KS, agregat iz poznate Fiatove porodice FIRE koji se ugrađivao u modele MiTo i Giulietta. Njegova prednost je razumno jednostavna konstrukcija u odnosu na savremenije turbo-benzince: iako ima turbopunjač, radi sa klasičnim višetačkastim ubrizgavanjem goriva i nema elektrohidraulični MultiAir sistem upravljanja ventilima.
Ta razlika je važna pri kupovini polovnjaka. Motori 1.4 T-Jet i 1.4 MultiAir nisu isti agregati i ne treba ih poistovjećivati samo zato što im je zapremina slična. MultiAir koristi drugačiji sistem upravljanja ventilima, čije popravke mogu biti značajan trošak. Sa 120 KS T-Jet daje sasvim dobre performanse u kompaktnom MiTu, a dovoljno je snažan i za svakodnevnu vožnju Giuliette. Dodatna prednost je što su mnogi dijelovi poznati servisima koji rade na Fiatovim i srodnim modelima.
Prije kupovine treba provjeriti rad turbine, eventualna curenja ulja, stanje rashladnog sistema i istoriju zamjene zupčastog kaiša. Motor treba da radi ravnomjerno, bez neuobičajenog dima i sa urednim razvijanjem snage.
Štedljivi 1.6 JTDm za duge relacije
Još jedan dizelaš iz Fiatove grupacije koji zaslužuje mjesto na listi jeste 1.6 JTDm. Najpoznatiji je iz Giuliette, gdje je bio dostupan sa 105 i 120 KS, a snažnija verzija ugrađivala se i u MiTo. Ovaj četvorocilindarski turbo-dizel nudi dobar kompromis između snage, potrošnje i troškova održavanja: u Giulietti ima dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, a na otvorenom putu može biti veoma ekonomičan.
Prednost mu je i široka primjena srodnih Fiatovih dizel-motora, pa servisiranje uglavnom nije nepoznanica za radionice koje održavaju automobile iz te grupacije. Bez obzira na reputaciju samog motora, stanje konkretnog primjerka uvijek je važnije.
Kao i kod drugih savremenih dizelaša, pažnju treba posvetiti EGR ventilu, DPF filteru i plivajućem zamajcu. Ti dijelovi mogu tražiti dodatna ulaganja, posebno ako je automobil većinu vremena vožen na kratkim gradskim relacijama. Česte kratke vožnje otežavaju regeneraciju DPF filtera, a odlaganje popravki povećava troškove. Zbog toga je 1.6 JTDm najzanimljiviji vozačima koji redovno prelaze duže relacije i vode računa o održavanju. Za automobil koji se uglavnom koristi u gradu benzinski motor može biti praktičniji, naročito ako su dnevne relacije kratke i motor rijetko postiže punu radnu temperaturu.
Atmosferski 1.4 FIRE bez komplikacija
Atmosferski 1.4 benzinac iz porodice FIRE možda nije najuzbudljiviji motor koji se može naći u Alfi, ali njegova jednostavnost je ozbiljna prednost. U modelu MiTo ugrađivao se, između ostalog, u izvedbama sa 78 i 95 KS, zavisno od godišta i verzije. Za razliku od turbo-benzinaca, ne koristi turbopunjač ni komplikovaniji MultiAir sistem upravljanja ventilima, zbog čega su i redovni servisi i eventualne popravke znatno jednostavniji.
Šta provjeriti prije kupovine polovnjaka
Bez obzira na to koji se motor nađe u užem izboru, pregled prije kupovine ne treba preskakati. Osim stanja turbine, EGR ventila, dizni i plivajućeg zamajca, važno je provjeriti zupčasti kaiš i istoriju servisa, curenja ulja i rad rashladnog sistema. Kod benzinaca vrijedi obratiti pažnju na ravnomjeran rad, dim i razvijanje snage, a kod dizelaša na stanje DPF filtera i način na koji je automobil najčešće vožen. Na kraju, uredno vođena servisna istorija često govori više od samog tipa motora.
