EURO 6 za uvoz polovnjaka od 1. aprila: skuplji uvoz, stariji vozni park
EURO 6 za uvoz polovnjaka mogao bi da postane minimalni uslov u Bosni i Hercegovini već od 1. aprila naredne godine. Ministarstvo komunikacija i transporta BiH najavilo je nova ograničenja još u septembru i obećalo javne konsultacije za oktobar, ali konačnog propisa još nema. Do njegovog donošenja na snazi ostaju važeća pravila.
Prelazni rokovi još nisu utvrđeni
Iz resornog ministarstva poručuju da će novom odlukom biti precizirani uslovi primjene zahtjeva, mjerodavni datumi, rokovi i odgovarajući dokazi. U konsultacijama je, kako navode, posebno zatraženo da se predvide prelazne odredbe za automobile koji su prije početka primjene novih pravila kupljeni, poručeni, otpremljeni ka Bosni i Hercegovini ili su već stigli na njenu teritoriju.
Za sada nije poznato ni koliko će tačno novih elemenata odluka sadržati. Jasno je jedino da se do njenog usvajanja ništa ne mijenja ni za vozače ni za uvoznike.
Tržište se u velikoj mjeri oslanja na polovnjake
Prošle godine u BiH je uvezeno više od 95 hiljada vozila. Od tog broja čak 86 hiljada su polovna, a tek nešto više od devet hiljada nova. U protekle dvije godine uvoz polovnjaka porastao je za 37 odsto, ali prosječna starost vozila u zemlji i dalje iznosi 17 godina.
Goran Bošnjak iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske rekao je da je prosječna starost voznog parka u RS prošle godine bila 18 godina. Prema podacima MUP-a, iz saobraćaja je isključeno 4332 vozila, a 40 odsto tog broja zbog tehničke neispravnosti.
Šta donosi EURO 6
Kod dizel vozila standard EURO 6 propisuje više nego dvostruko manju dozvoljenu emisiju azotnih oksida nego EURO 5. Namjera je jasna – mlađi i ekološki prihvatljiviji automobili treba da potisnu starije. Problem je što više od 80 odsto vozila koja dolaze iz inostranstva čine polovnjaci, pa bi uvođenje strožeg standarda moglo suziti izbor i poskupiti uvoz.
Struka očekuje i da će se dio kupaca zbog toga okrenuti vozilima koja su već registrovana u BiH. Njihova starost neće se promijeniti, ali bi im cijena mogla porasti.
Skuplji uvoz, stariji vozni park
Danislav Drašković, dekan Panevropskog univerziteta „Aperion“, ocijenio je da će uvoz tih vozila biti „za malo dublji džep“. Kako je naveo, uvoz izvana će se smanjiti, a proradiće tržište postojećih vozila na prostoru BiH, kojima će cijena porasti upravo zbog tih faktora.
Da BiH ne bi trebalo da postane groblje evropskih automobila, poručuje Edin Forto. Cilj novih pravila jeste podmlađivanje voznog parka i čistiji vazduh. Ipak, ako građani zbog cijena budu prinuđeni da duže zadrže stare automobile, nova ograničenja mogla bi da uspore upravo ono što treba da ubrzaju.
