Brza cesta kod Gradiške kompletna do kraja godine: Posljednja dionica vodi na auto-put
Kompletna brza cesta kod Gradiške mogla bi biti u saobraćaju do isteka tekuće godine, jer su građevinski radovi na posljednjoj dionici ušli u završnu fazu. Ovu informaciju potvrdili su iz preduzeća „Hrvatske ceste“, koje je investitor ovog značajnog infrastrukturnog projekta, dok poslove na terenu izvodi banjalučka kompanija „Integral inženjering“.
Završne pripreme za tehnički prijem i dozvolu
Na samoj saobraćajnici trenutno se obavljaju poslovi postavljanja opreme, iscrtavanja horizontalne i postavljanja vertikalne saobraćajne signalizacije, nanošenja asfaltnih slojeva na objektima, te postavljanja zaštitne žičane ograde i uređenja paralelnih poljskih puteva. Inženjerski i projektni tim na gradilištu već je započeo prikupljanje i obradu cjelokupne projektno-tehničke dokumentacije neophodne za podnošenje formalnog zahtjeva za izdavanje upotrebne dozvole. Očekuje se da taj zahtjev bude upućen do 20. novembra, nakon čega bi nadležni organi do kraja decembra mogli odobriti puštanje ceste u saobraćaj, iako je ranijim planovima završetak građevinskih radova bio predviđen tokom septembra.
Povezivanje novog mosta sa auto-putem
Riječ je o trećoj fazi projekta, odnosno završnom segmentu koji polazi od postojećeg skretanja za Donji Varoš i spaja se direktno na auto-put Zagreb – Beograd. Prethodne dvije etape ranije su izgrađene i osposobljene za promet vozila, ali tek nakon višemjesečnih zastoja koji su doveli do neprijatne situacije za BiH zbog nemogućnosti puštanja u rad graničnog prelaza. Podsjećanja radi, član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH Zijad Krnjić odbijao je da podrži promjenu pravilnika za raspoređivanje službenika, uslovljavajući to prethodnim dogovorom o raspodjeli prihoda od indirektnih poreza između RS i FBiH uz tvrdnju da je Banjaluka oštetila Sarajevo.
Iako je hrvatska strana izgradila svoj dio prelaza i trase krajem novembra, saobraćajnica je stajala neiskorištena sve dok oštećenje na starom mostu na Savi nije primoralo nadležne da osoblje premjeste na novu lokaciju polovinom maja. Sam most na Savi, čija je izgradnja koštala 19 miliona evra uz ravnopravno učešće Hrvatske i BiH, odnosno RS, završen je sredinom 2022. godine. Finansijska vrijednost radova na ovoj završnoj dionici iznosi oko 14 miliona evra, dok je dionica koja je ranije predata na upotrebu koštala 40 miliona evra.
Lakši protok roba i rasterećenje prelaza
Dodatni zamah prevozu roba donio je i nedavno potpisani međudržavni ugovor o granicama između BiH i Hrvatske, kojim je unaprijeđena kategorizacija ključnih graničnih prelaza. Raniji sporazum iz 2013. godine davao je najviši stepen inspekcijskog nadzora isključivo Gradišci i Bijači, što je stvaralo prepreke privrednicima, dok su novim dogovorom taj status dobili i prelazi Svilaj, Kamensko i Izačić, čime su obezbijeđeni ekonomski uslovi za nesmetan transport iz svih krajeva zemlje.
