Mercedes B55 nastao spajanjem male karoserije i snažnog motora
Spajanjem dva potpuno oprečna koncepta, mladi radnici u njemačkom pogonu stvorili su svojevremeno jedinstveni Mercedes B55, pretvorivši kompaktni model u vozilo izuzetnih performansi. Tokom 2009. godine, u fabrici smještenoj u Rastatu, pripravnici su uspjeli da u malu B-klasu smjeste ogroman atmosferski V8 motor, čime su povezali svijet praktičnih automobila sa prednjim pogonom i tradiciju snažnih AMG mašina.
Ideja o ugradnji velikog agregata
Zamisao o ovom neobičnom poduhvatu potekla je od tadašnjeg direktora fabrike Petera Vespa i instruktora za stručno osposobljavanje Andreasa Virca. Nakon što je obavio precizna mjerenja motornog prostora, Virc je utvrdio da postoji mogućnost ugradnje velikog motora u skučenu karoseriju. Pred polaznike obuke postavljen je jasan zadatak da konstruišu snažno vozilo bez značajnijih prepravki fabričkog spoljašnjeg izgleda.
Kao polazna osnova iskorišćen je model B200 CDI, koji je služio za obuku, ali je njegov dizel-agregat zamijenjen atmosferskim 5,5-litarskim V8 motorom. Ova pogonska jedinica, nekada prepoznatljiva u AMG ponudi, razvijala je 388 konjskih snaga i oko 530 Nm obrtnog momenta.
Tehnički izazovi i prilagođavanje mehanike
Iako je sam agregat bez većih poteškoća stao ispod poklopca, pripravnici su naišli na znatno krupnije prepreke prilikom prilagođavanja upravljačkog i izduvnog sistema. Zbog toga je konstruisan namjenski auspuh sa dvije centralno smještene završne cijevi. Kako bi automobil mogao da podnese toliku snagu, ugrađena je zadnja osovina sa E-klase generacije W210, kočioni sistem je preuzet sa modela C32 AMG, a montirani su i K&W coiloveri.
Brzina i luksuzno uređena kabina
Prema navodima koje prenosi Drive, ukupna masa modifikovanog automobila iznosila je oko 1.620 kilograma, što je za približno 180 kilograma više u odnosu na fabrički model. Uprkos dodatnoj težini, Virc je tada procijenio da bi vozilo do 100 kilometara na čas moglo da ubrza za manje od šest sekundi, uz prepoznatljiv zvuk osmocilindraša i snagu sposobnu da bez problema spali zadnje gume.
Pored mehanike, posebna pažnja posvećena je enterijeru, pa je unutrašnjost dobila krov presvučen alkantarom, kao i sjedišta u kombinaciji kože i alkantare. Na taj način stvoreno je vozilo koje na prvi pogled izgleda kao običan hečbek, dok se ispod skriva istinska sportska snaga.
